Был куплен очередной Mitsubishi Minicab, 2000 года выпуска под восстановление. На первый взгляд он показался немного гниловат. Но попробовав его немного восстановить — это вылилось в полноценный ремонт с отрезными, сварочными, покрасочными работами по полной.

Начало проекта: вызов и вдохновение

Миха (Shum), мастер с золотыми руками, взялся за очередной сложный проект — восстановление Mitsubishi Minicab. Этот грузовик был в плачевном состоянии: ржавчина, трещины, гнилые участки кузова. Но для Михаила это не просто работа, а вызов. Как он сам говорит:

"Это просто от безысходности. Приходится делать то, что другие не хотят, а если и берутся, то задирают цены. А я беру и делаю."

Работа с кузовом: борьба с ржавчиной

Первым делом Михаил занялся кузовом. Он вырезал все гнилые участки и заменил их на латки из холоднокатаной стали толщиной 1 мм. Каждый шов был тщательно проварен с двух сторон, чтобы обеспечить максимальную прочность.

"Когда я начал, думал, не закончу. Три недели провозился. Но маляр, который потом помогал с покраской, сказал, что я выварил кузов офигенно — не все маляры так делают."

Сварка алюминия: тонкости процесса

Одной из самых сложных задач стала работа с алюминиевыми деталями. Михаил восстановил литьё, которое было сломано. Он объясняет:

"Алюминий проваривается с двух сторон, но это больше пайка, чем сварка. Он держится за счёт катета шва (бугорка сварного шва), а внутри металл не проваривается. Поэтому стачивать шов с наружной стороны не рекомендуется — только с внутренней, чтобы обеспечить прилегание."

Подготовка к покраске: внимание к деталям

После сварки Михаил тщательно подготовил кузов к покраске. Он промазал все швы герметиком, обработал антигравием подкрылки и арки, а затем отправил кузов на пескоструйную обработку.

"Юбки под кузовом тоже нужно восстановить. Их я повезу на пескоструй, чтобы удалить всю ржавчину и подготовить к покраске."

Покраска: финальный штрих

Покраска — это всегда финальный и самый ответственный этап. Михаил использовал кислотный грунт, а сверху нанёс краску. Обвесы были зачищены и покрашены по той же схеме.

"Обвесы вчера зачищал и покрасил. Всё по старой схеме: кислотный грунт и сверху краска."

Замена стекла: сложная задача

Одной из самых сложных задач стала замена лобового стекла. Михаил никогда раньше не занимался этим, но справился на отлично.

"Лобаш поменять — это я ни разу не делал. Но всё получилось. Стекло купил за 4115 рублей в "Автотрейде" и вклеил сам."

Результат: новый грузовик за небольшие деньги

После всех работ Mitsubishi Minicab преобразился. Проведена шумоизоляция. Шума стало меньше, комфорта — больше. Михаил установил проставки под колёса (20 мм), что придало грузовику более бодрый вид. Также установил фаркоп, для таскания на прицепе мотоциклов и гидроциклов.

"Сегодня ездил — шума реально меньше, комфорта больше, колёс вообще не слышно."

Финансовый итог: выгодное вложение

Общая стоимость проекта составила около 225 тысяч рублей:

• Покупка грузовика: 190 тыс. рублей.
• Материалы (сталь, краска, герметик и т.д.): 25 тыс. рублей.
• Стекло: 4115 рублей.
• Лампы для фар: 2030 рублей.

При этом рыночная стоимость таких грузовиков в хорошем состоянии — 600–650 тысяч рублей. Так что восстановление такой техники иногда целесообразнее, чем покупать якобы «новый» автомобиль, у которого после покупки откроются новые секреты.

"Короче, не особо дорого, если учесть, что рынок у них 600–650 тысяч. А мне предлагали только за переварку и грунт 100–150 тысяч, да ещё и долго. Я сказал, чтобы они шли лесом."

Что дальше?

Проект пока завершён, но Михаил не исключает, что в будущем будут новые улучшения. Сейчас грузовик ждёт оформления на себя, а затем — новых задач и поездок.

Заключение

Этот проект — ещё один пример того, как Михаил Штырхун превращает, казалось бы, безнадёжные «гнилушки» в идеальные машины. Его подход — это не просто ремонт, а настоящее искусство, где каждая деталь имеет значение.

Если у вас есть старая техника, которая требует восстановления, или вы просто хотите узнать больше о ремонте мотоциклов и автомобилей, — следите за нашим сайтом. Мы будем делиться новыми проектами, лайфхаками и советами от Михаила.